1983, als unser Schiff gebaut wurde, waren Vorschriften und die Sensibilisierung für Umweltthemen noch weniger stark ausgeprägt. So kommt es, dass die Entlüftungsleitungen für die Betankung relativ tief am Schiff angebracht sind. Das führt dazu, dass ich auch bei äusserst vorsichtigem Betanken nicht immer verhindern konnte, dass Dieselöl über die Entlüftung ins Wasser geriet. Das störte uns enorm und ich suchte nach einer Lösung, um dieses Manko zu beheben.
Ich fragte deshalb bei Boatequipment in Maasbracht, ob es nicht Zylinder gäbe, die den Rückstoss des schäumenden Diesels auffangen und in den Tank zurückleiten könnte.
Das gibt es und wird – gemäss Erwin Schuller – in den neuen Linssen standardmässig eingebaut. Sofern Platz vorhanden sei, würden sie mir solche Elemente einbauen.
Konkret geht es um einen sogenannten Treibstoff-Überlauf (FS5116 Splash-Stop):
Nun sind auf Steuerbord- und Backbordseite je ein solcher Stopper eingebaut. Da die Stopper den Dieselüberlauf nun direkt zurück in den Tank leiten, werden die Spritzer ins Wasser der Vergangenheit angehören.
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