Edingburg – Inverness
Wir verliessen Edinburgh etwas später als geplant, da unser Bus auf der Autobahn im Stau stecken geblieben war.
Von weitem sahen wir das Kelpie, ein Wassergeist im schottischen Volksglauben. Das Kelpie bewohnt die fließenden Gewässer des Hochlandes und tritt in Gestalt eines großen Pferdes auf.
Wir machen einen Stopp beim Hebewerk Falkirk Wheel. Dieses riesige Stahlgebilde dient zum Heben von Schiffen und stellt dadurch eine Verbindung zwischen dem Forth-Clyde- und dem Union-Kanal her.
Das beeindruckende mechanische Wunderwerk wurde als Ersatz für Schleusen aus dem 19. Jahrhundert errichtet und ist in seiner Form einzigartig auf der Welt. Der Forth-Clyde-Kanal wurde 1773 eröffnet und später von Grangemouth am River Forth nach Bowling am River Clyde verlängert. Viel später, nämlich 1822, wurde der Union-Kanal eröffnet und mit einer Reihe von Schleusen, die die beiden Kanäle verbinden, von Edinburgh nach Falkirk betrieben. Es ist klar, dass wir dieses einzigartige Hebewerk mit einem der zwei Ausflugsschiffe befahren mussten respektive wollten!
Danach fuhren wir mit unserem Car auf der Autobahn weiter in Richtung Inverness. Wir genossen die Landschaft, die Hügel scheinen vom Heidekraut ganz blau zu sein – wunderschön!
In Inverness bezogen wir unser top modernes Hotel und machten im Anschluss einen kleinen Spaziergang durch das Städtchen am Rivoire Ness. Das Essen war heute individuell, in einem traditionellen schottischen Restaurant speisten wir ein feines Nachtessen. Die Leute hier in Schottland sind überaus freundlich und auch sehr hilfsbereit!
Den Abend liessen wir bei einem Whisky an der Hotelbar ausklingen.
Es gab wieder viel zu erzählen und zu bequatschen und der Whisky schmeckt wirklich gut.
Dank toller Teamarbeit meisterten wir eine Schleuse nach der anderen.
Nach einem schönen Tag ohne Zwischenfälle kamen wir am Zielhafen in Fontenoy-le-Château an. Leider ist diese Woche schon vorbei.
Es war ein tolles Abenteuer mit allen Beteiligten. Merci beaucoup!
Der heutige Tag stand ganz im Zeichen von «Höher», «Weiter», «Schneller» und «Härter». Die «höchste» Schleuse hatte Petrus für uns geöffnet und uns mit Regen beschenkt. Die Crew montierte Top Regenbekleidung. Das war auch nötig, konnten wir doch unsere Biminis wegen der niedrigen Brücken nicht mehr weiter nutzen.
Einmal hatten wir nurmehr eine H
andbreit Platz unter der Brücke, aber immer genug Wasser unter dem Kiel.
Um 09:55 Uhr durchquerten wir die Schleuse 12, die voll offen war und mit einem Schwimmsteg im Schleusenbereich versehen ist. Um 10:45 Uhr startete der Regen und wir zogen uns wasserdichte Kleider an, mindestens diejenigen, die das bei sich hatten.
An den kommenden Schleusen trugen wir von nun an Schwimmwesten, weil die Boote glitschig wurden. Die letzte Schleuse vor dem 180 m langen Tunnel wurde von einem netten Schleusenwart bedient, der uns die Leinen abnahm und gleichzeitig Honig sowie weitere regionale Produkte anbot.
Kurz nach dem Tunnel kam linkerhand schon unser Platz für heute und nach zwei perfekten Anlegemanövern rückwärts um ca. 13:45 Uhr und um 14:00 Uhr bereiteten wir das Mittagessen vor, es gab Reste vom den Vortagen. Es gab Kartoffeltätschli sowie gebratene Spaghetti Bolognese mit verschiedenen Salaten. Zum Schluss probierten wir den «Crémant», den wir an der Schleuse gekauft
Der Himmel lachte wieder ein wenig und alle waren voll und ganz zufrieden. Ab 16:00 Uhr wurde das Wetter immer schöner. Einkaufen und relaxen waren angesagt und wir freuten uns aufs Nachtessen.
Zweimal Ente, einmal Vegi und sechs mal Fisch plus gediegenen Rosé und interessante Gespräche runden den Abend ab. 10 vor 10 ging’s trockenen Fusses zurück und kaum waren wir in den Schiffen, fing es eine Minute nach 10 zu regnen an. Perfektes Timing für einen geruhsamen und trockenen Schlaf in den nächsten Tag.
Wir verliessen Gray um ca. 09:00 Uhr und machten uns auf den Weg nach Savoyeux. Vor Savoyeux macht das alte Flussbett der Saône eine Schlaufe mit PK-Angaben. Vom PK 307 bis zum Hafen von Savoyeux konnten wir diese Schlaufe mit einer Schleuse und einem Tunnel um 5 km abkürzen, so dass die gefahrene Strecke nur 25 km misst.
Beim PK 288 passierten wir die Schleuse von Rigny mit 1.86 m. Beim Pk 296 die Schleuse von Vereux mit 1.68 m und beim Pk 307 die Schleuse von Savoyeux mit 3.61 m. gutem Service.
Unmittelbar vor der letzten Schleuse durchfuhren wir den Tunnel von Savoyeux mit 640 m Länge. Nach dem Tunnel erreichten wir den Hafen von Savoyeux mit gutem Service.
wärts in Richtung Gray. Auf diesem Tagesabschnitt passierten wir vier Schleusen, am Pt. 240 mit 1.52 m Höhe, am Pt. 254 mit 1.98 m Höhe, am Pt. 270 mit 2.13 m Höhe und am Pt. 283 mit 1.76 m Höhe. Beim Schleusen hilft man sich gegenseitig, so wie sich das beim Schleusenverein gehört.
Bei der Vision fuhr an diesem Tag vor allem Silvia und mit der Mystique war Andreas (Sohn von Simon) am Steuer, wobei die beiden das Schleusen noch den etwas erfahreren Bötlern überliessen.
Wir passierten einige schöne Dörfer wie Lamarche-sur-Saône, Pontailler sur Saône und Heuilley-sur-Saône. Zwischen Heuilley Pt. 258 und Gray Pt 275 durchfuhren wir drei Wälder vom Bois du Chy, Bois du Fays und den Bois-de Chamois. Man kam sich dabei vor, wie am Amazonas.
Nach dem obligatorischen Ankunfstrunk wurde der wunderbare Tag mit einem feinen Essen aus der Kombüse abgerundet.
Nachdem die Besatzung vom Boot Mystique einen Ersatzstöpsel für das Abwaschbecken der Küche erhalten hatte (der auch nicht passte), waren wir kurz nach 11:00 Uhr zur ersten Etappe gestartet.
Bei der Durchfahrt zwischen zwei engeren von herunterhängenden Büschen und Schwemmholz flankierten Brückenpfeilern, konnten die Kapitäne mit ihren Fahrkünsten brillieren.
Etwas später fiel der engagierte Mann beim Anlegen unseres gegenüberliegenden Nachbarn ins Wasser. Selbstverständlich hilft man in so einer Situation nicht nur beim Anlegen, sondern auch beim Herausziehen eines «Gewasserten».
Bevor wir einen Spaziergang durch die Stadt machten, stärkten wir uns mit einem Zvieri. Bei einem tollen Sonnenuntergang und einem feinen Znacht liessen wir den Tag ausklingen.
Im 2022 war es wieder einmal soweit: Der Schleusenverein organisierte einen Törn in Frankreich als Hommage an seine Mitglieder, die einen Heimathafen in Frankreich oder einfach nur Lust hatten, die Saône und deren Umland von einer sehr schönen Seite kennen zu lernen.
Wir übernahmen anschliessend die Schiffe. Sie waren beide in einem guten Zustand mit ein paar kleinen Ausnahmen (bei der Vision 3 funktionierten nicht alle Bordlichter), was aber von den zuständigen Technikern als nicht relevant abgetan wurde. Die Tunnel seien beleuchtet und zudem sei dort Einbahnverkehr, also kein Problem. Die übrigen Instrumente und Systeme an Bord funktionierten einwandfrei.
Bei einem feinen Abendessen mit vom Schleusenverein gespendeten Apéro beschlossen wir den Abend und freuten uns auf die anstehenden Etappen.